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  • P-ISSN1229-067X
  • E-ISSN2734-1127
  • KCI

ISSN : 1229-067X

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Vol.29 No.3

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중앙분리대의 형태가 운전자의 주관적 속도감에 미치는 영향

The Effect of the type of median strip on Drivers' subjective sense of speed

한국심리학회지: 일반 / Korean Journal of Psychology: General, (P)1229-067X; (E)2734-1127
2010, v.29 no.3, pp.489-505
황봉기 (충북대학교)
오주석 (충북대학교)
이순철 (충북대학교)
황봉기, 오주석, & 이순철. (2010). 중앙분리대의 형태가 운전자의 주관적 속도감에 미치는 영향. 한국심리학회지: 일반, 29(3), 489-505.

초록

본 연구는 중앙분리대의 형태적 특징이 운전자가 지각하는 주관적 속도감에 미치는 영향과 인적특성이 지각과정에 미치는 영향을 알아보고자 하였다. 100명의 운전자가 실험에 참여하였으며, 참가자에게 가요성 방호울타리, 콘크리트 벽형 강성 방호울타리, 중앙선 노면표시 이렇게 세 가지 형태의 중앙분리대를 가진 도로조건에서 주행하는 장면을 보여주고 목표속도 60km/h, 80km/h, 100km/h에 반응하도록 하였다. 그리고 참가자의 성격 및 태도를 알아보기 위해 설문조사를 하였다. 실험 결과, 물리적 시설물을 설치한 경우(가요성 방호울타리, 콘크리트 벽형 강성 방호울타리)가 미설치된 경우(중앙선 노면표시)보다 목표속도에 대해 판단한 속도가 낮은 것으로 나타나, 물리적 시설물의 설치가 운전자의 주관적 속도감을 빠르게 지각하도록 함을 알 수 있다. 또한 가요성 방호울타리와 콘크리트 벽형 강성 방호울타리간의 주관적 속도감 차이를 알아본 결과, 가요성 방호울타리가 콘크리트 벽형 강성 방호울타리보다 목표속도에 대해 판단한 속도가 더 낮았다. 이는 동일한 물리적 중앙분리대일지라도 가요성 방호울타리가 가지는 형태적 특징이 콘크리트 벽형 강성 방호울타리보다 더 빠른 속도감을 지각하게 한다는 것이다. 그리고 중앙분리대의 형태에 따른 주관적 속도감이 운전자의 인적특성(위험감수성 수준, 준법정신 수준)에 따라 달라지는지 알아본 결과, 위험감수성과 준법정신 수준이 높은 운전자들의 경우 중앙분리대 형태에 따른 주관적 속도감의 변화가 작았던 반면, 위험감수성이 낮고 준법정신 수준이 부족한 운전자의 경우 가요성 방호울타리에서 가장 빠른 주관적 속도감을 지각하였다. 끝으로 도로안전시설물의 설계 및 설치에 인적요인을 고려하는 문제와 효율성, 그리고 적용가능성에 대해 논의하였다.

keywords
중앙분리대, 주관적 속도감, 지각, 인적특성, 과속, median strip, subjective sense of speed, perception, human factors, speeding

Abstract

The type of median strip have an influence on drivers' subjective sense of speed. We have tried to figure out whether there is a difference depending on the type of median strip. And There is to have relation between human factors and a difference depending on the type of median strip. The 100 participants who had a driver license attended this study. The test conditions are forms of the concrete and guardrail and pavement markings. We used a simulation program which was developed to describe a real traffic situation. and It had three types of median strip. The participants were asked to push the button when they sense each 60km/h, 80km/h, 100km/h. And lastly, we have conducted a survey about human factors. The condition of physical facilities are faster sense of speed than pavement markings. And then the condition of guardrail are faster sense of speed than a form of concrete. The condition of guardrail had the fastest sense of speed among all condition. And There were significant differences to relation between level of human factors(lack of risk sensitivity, lack of law-abidance) and a difference depending on the type of median strip. We found out that the types of median strip have an influence on drivers' subjective sense of speed by conducting this experiment. Therefore, we conclude that designer should develop the median strip regarding to drivers' subjective sense of speed and the effect of median strip. They could make more effective safety-facilities on the road. We need to consider other factors which affect drivers` subjective sense of speed such as road environment.

keywords
중앙분리대, 주관적 속도감, 지각, 인적특성, 과속, median strip, subjective sense of speed, perception, human factors, speeding

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